इन्जिन टाइमिङ चेन कति किलोमिटर प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ? वा तपाईंले यसलाई परिवर्तन गर्न आवश्यक छैन? मरम्मतकर्ताले तपाईंलाई साइटमा सूचित गर्नेछ

आज, मैले भर्खरै एउटा चेन मेसिन भत्काएँ। मैले यो सबैभन्दा टिकाउ चेन मेसिनको अपेक्षा गरेन? वास्तवमा यो पनि भाँचिएको छ। यो दोहोरो क्यामशाफ्ट भएको B12 इन्जिन हो, डिस्सेम्बल गरिएको छैन, तर के साथीहरूले यो चेन देख्न सक्नुहुन्छ? यो धेरै ढीला छ। अगाडिको कभर खोलौं र भित्र भित्रको चेन भाँचिएको के कारणले हेरौं। सामान्य परिस्थितिमा, यदि ग्याप ठूलो हुन्छ र फेरि दाँत जम्पिङ हुन्छ भने, इन्जिन स्क्र्याप हुने सम्भावना हुन्छ।

त्यसोभए, यो चेन इन्जिन वास्तविक इन्जिन भन्दा बढी टिकाउ हुनुपर्छ भन्ने छैन। यदि यो राम्रोसँग मर्मत गरिएको छैन भने, यो बिग्रने सम्भावना अझ ठूलो छ। मलाई पहिले यसलाई अलग गर्न दिनुहोस् र यो के कारणले हेर्नुहोस्। के यो मानवीय त्रुटि हो वा इन्जिनमा नै समस्या हो? तपाईंले अहिले देख्न सक्नुहुन्छ, हामीले भर्खरै भल्भ कभर खोल्यौं, र यसको बाहिर जाने बाटो यस स्थितिमा छ जहाँ चेन धेरै ढीला छ। सौभाग्य देखि, कार मालिक धेरै दिन को लागी ड्राइभ गर्दै हुनुहुन्छ र उसले मलाई मिस गरेको छ। कृपया यसलाई चाँडै खोल्नुहोस्, र उनले भने कि उनी अर्को दुई दिन पर्खन सक्छन्। म वास्तवमै अब पर्खन सक्दिन।

जब खोलियो, यो चेन यति स्पष्ट छ कि हामी यसलाई लगभग देख्न सक्छौं। यदि यो पाङ्ग्राको दाँत गलत छ भने, यसले तुरुन्तै यो टाइमिङ मिसालाइमेन्ट निम्त्याउँछ, जसले इन्जिनको सीधा स्क्र्याप गर्न सक्छ। यो अगाडिको कभर छिट्टै खोलौं, र तपाईं गाइड प्लेट भाँचिएको छ, टेन्सन भाँचिएको छ, वा अपर्याप्त तेलको कारण चेन तानिएको छ, ती सबै देख्न सक्नुहुन्छ। हामीले अब सबै पेंचहरू भत्काएका छौं, र अब हामी देख्न सक्छौं कि हाम्रो पतिको उपस्थितिको तुलनामा भित्रको ढक्कनको दिशा धेरै ठूलो छ। एक पटक हेरौं र हेरौं कि चेन स्टपर दुबै छेउमा सँगै छ, र प्रत्येक छेउमा एउटा चेनको लागि स्टपर हो।

यो चेन वेस्ट हो। कुल मिलाएर, यो चेन क्षतिग्रस्त छैन, र तनावकर्ता पनि क्षतिग्रस्त छैन। यो सामान्य रूपमा तन्किन्छ र फिर्ता लिन्छ। यस अवस्थामा, यो स्पष्ट छ कि चेन लामो छ। मुख्य कारण के हो ? यो अझै पनि छ कि कार मालिकहरूले यस प्रकारको तेल धेरै पटक परिवर्तन गर्दैनन्। थप रूपमा, इन्जिनको पहिरन आफैंमा लगाउन प्रतिरोधी हुँदैन, जसको परिणामस्वरूप चेनको समग्र विस्तार र फुटेका दाँतहरू लगाइन्छ, जसले गर्दा चेन धेरै ढीलो हुन्छ।

किन खारेज भनिन्छ ? हामी यस स्थितिबाट देख्न सक्छौं कि यो सम्पूर्ण क्र्याङ्कशाफ्ट हो, र तल्लो भाग पिस्टनसँग जोडिएको छ, जुन सानो असर हो। यो कहिले घुम्छ? यो पिस्टन माथि र तल सर्छ, तर यदि तल र माथि सिंक्रोनाइज गर्न सक्दैन र समय मा छैन भने, यदि म फेरि माथि जान्छु, यसले सीधै भल्भलाई नष्ट गर्नेछ, त्यसैले यो धेरै खतरनाक छ। यो कार खतराबाट मात्र एक कदम टाढा छ, र हामीले घुमाउँदा, तलको शाफ्ट र माथिको शाफ्ट सिङ्क्रोनाइज गरिएको देख्न सक्छौं, तर यो ठीक छ।

यस्तै, इन्जिनले काम गरिरहेको बेलामा घाम लाग्न पनि सजिलो हुन्छ । हरेक पटक? यसले यस्तो प्रभाव पार्नेछ, त्यसैले यो नन-स्टपबाट एक कदम टाढा हुनु साँच्चै खतरनाक छ। यदि हामीले यसलाई अहिले प्रतिस्थापन गर्ने हो भने, हामीले यो पाङ्ग्रा, साथै यस अध्याय सहित सम्पूर्ण चेनलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्नेछ, किनभने यो प्रतिस्थापन सेट हो, र यदि यो बिग्रियो भने, प्रभाव अझ राम्रो हुनेछ।

यदि यो टाइमिङ बेल्ट हो भने, यो बेल्ट हो। 100000 किलोमिटर अघि यसलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ भनेर मैले हामीलाई भनेको छु। यदि टाइमिङ बेल्ट प्रतिस्थापन गरिएको छ भने, यो त्यस्तो झन्झट छैन। यो धेरै सरल छ, र हामी यसलाई कारमा दुई घण्टामा ह्यान्डल गर्न सक्छौं। यदि हामीले यो श्रृङ्खला परिवर्तन गर्यौं भने, साथीहरू के सोच्छन्? हामीले सम्पूर्ण इन्जिन हटाउन आवश्यक छ, जसको मतलब यो दुई घण्टा वा एक वा दुई दिन पनि लाग्दैन।