के मलाई इन्जिन टाइमिङ चेन बदल्न आवश्यक छ?

के तपाइँ समय श्रृंखला प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ? र यो वास्तवमा विवादास्पद छ किनभने केही कारहरू स्क्र्याप गरिसकेपछि पनि कहिल्यै बदलिएका छैनन्। तर चेनमा समस्या भएका कारण, पिस्टनले भल्भलाई क्राउन गरी इन्जिन ओभरहाल गराउनु सामान्य कुरा हो। त्यसैले आज सँगै अध्ययन गरौं । परम्परागत टाइमिङ बेल्ट, जसरी हामी सबैलाई थाहा छ, समयसँगै बुढ्यौली हुने सम्भावना हुन्छ, त्यसैले यसलाई नियमित रूपमा बदल्नुपर्छ।

त्यो तुलनामा, चेनहरू फरक छन्। तिनीहरूको आयु लामो हुन्छ, तर चेन लामो समयको लागि प्रयोग गरिए पनि, यो अझै पनि फैलिनेछ। त्यसैले यस बिन्दुमा, एउटा कोर कम्पोनेन्ट काममा आउँछ, जुन मेरो हातमा छ। सँगै हेरौं, यसलाई टेन्सन भनिन्छ? यो स्थापना भएपछि, यो यस्तो देखिन्छ।

त्यसोभए यहाँ के हुन्छ? हामी हाम्रो चेनमा दबाब लागू गर्न टेन्सर प्रयोग गर्दैछौं। यसको बारेमा के हो? यदि यो फैलिएको छ भने, यसले यो अपरिवर्तित रहन्छ भनेर सुनिश्चित गर्न दबाब दिन्छ। टेन्सनरको बारेमा के हो? हामीले भर्खरै देख्यौं भने स्थापनाको क्रममा के भयो? उसले सायद धेरै पटक पप अप गर्यो। समय बित्दै जाँदा, चेन लामो र लामो हुँदै जान्छ, भित्रको संरचनाको बारेमा के?

हामीले सबैका लागि एउटा खोलेका छौं, तपाई टेन्सनर भित्र हेर्न सक्नुहुन्छ? यसमा एक वसन्त छ, र त्यहाँ भित्र एक तेल सर्किट पनि छ, जुन दबाव स्रोतबाट आउँछ। त्यसोभए समय बित्दै जाँदा, चेन झन् झन् ढीली हुँदै जान्छ, त्यसोभए तनावकर्ताको बारेमा के हुन्छ? यसको लागि बनाउन को लागी, अन्ततः? यसले चेनबाट धेरै दबाब उत्पादन गर्न सक्छ, लगभग 3CM, त्यसैले त्यहाँ एक टेन्सर छ र चेन ढीलो छ भने पनि, 3CM पछि केहि गर्न को लागी छैन।

कहिले चेन साँच्चै फैलियो र प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ? वास्तवमा, इन्जिनको ECU डाटा छ। यहाँ क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर र माथिको क्यामशाफ्ट स्थिति सेन्सर मार्फत वास्तविक-समय डेटा निगरानीमा हेरौं। सुझावको बारेमा के छ? तपाईको कार 100000 किलोमिटर टाढा हुँदा के हुन्छ? नियमित मर्मत सम्भार गर्दा, प्रतिस्थापनको प्रवृत्तिलाई अन्धाधुन्ध पछ्याउनुको सट्टा तपाईले यसलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ कि छैन भनेर निर्धारण गर्न इन्जिनको कम्प्युटर डाटा जाँच गर्न नबिर्सनुहोस्।